黄万里一生反对的三峡，为何总挨背黑锅？三峡大坝真的有错吗？

三峡大坝若建成，终将被炸掉！

这句话出自我国著名的水利专家黄万里先生，他一生只反对过两个项目的修建，一个是三门峡，另一个便是三峡大坝。黄万里认为，三门峡工程会导致泥沙淤积，引发一系列灾害，弊大于利，之后三门峡也确实如他所说，出现了许多弊端。因此，当三峡大坝开始修建时，黄万里又投了反对票，而这一次，他的反对依旧没有奏效，三峡大坝还是顺利的修建了。其实，三峡大坝并不是一个突然拍板的项目，早在1919年，孙中山先生就对此有过设想，甚至还特意请来了美国的专家进行测绘。

新中国成立之后，我国便将三峡大坝的修建提上了日程。当年黄万里听闻此事，还多次上书组织三峡大坝的修建，他表示三峡大坝的修建不仅劳民伤财（会有大批人因此移民），给国家的经济带来拖累，还会造成重庆以上河槽淤积，阻断航道。如果发生战争，三峡大坝还会成为敌人的首要攻击目标，这会给我国带来很大的安全隐患。不过，三峡大坝最终还是在黄万里的反对声中，于1994年正式动工了，开启了长达十几年的修建。

虽然木已成舟，但黄万里依旧初心未改，甚至在2001年临终之际，都还在喃喃自语：“三峡！三峡，三峡千万不能上！”。不过，黄万里的担心并不会成为现实。因为三峡大坝带来的经济效益、环保作用等，对于国家来说都是利大于弊的，而且随着国家实力的增加，目前世界上还没有哪个国家敢攻击三峡大坝。

引发地震、旱期蓄水、汛期放水，为啥三峡大坝总挨背黑锅？

三峡大坝总是背黑锅的根本原因，主要是大众并没有深究事件背后的真相。首先，咱来看看地震事件。2008年汶川大地震发生后，造成了超过8万人死亡或者失踪。于是一些人便认为，这都是因为三峡大坝在建设、蓄水过程中，对周围的地质构造产生了巨大压力，从而导致了地震的发生。但这其实属于无稽之谈，稍微懂点地理的都知道，汶川大地震是板块运动引起的，而且汶川距离三峡大坝超过700公里，哪怕是距离水库尾端的重庆也有300多公里，这么远的距离，根本不可能会引发地震，这口大锅，三峡大坝实惨！

其次，咱再来瞧瞧旱期蓄水究竟如何。在去年旱情严重之际，三峡水库启动了175米蓄水！不少人将其喷的体无完肤，他们认为如今就连长江都在干旱，三峡作为救星，不放水就算了，居然还要蓄水，简直是居心叵测。但其实，旱期蓄水属于正常现象。秋季之后我国上游的水源会不断减少，而且冬季、春季，长江流域本身雨水也非常少，如果这时候不蓄水，那今冬明春的用水问题就无法得到保证，会引发更严重的旱情。

最后便是汛期放水的问题。一旦进入汛期，就意味着三峡大坝要面临洪水的压力，这个时候泄洪是为了腾出库存，应对下一波洪水的到来，将洪水带来的负面影响降到最低。要是三峡大坝不放水，那洪水就会倾泻而下，下游就会遭遇洪水危机。可惜的是，大众总是会被表象所吸引，而忽略了事情的本质，所以三峡大坝才总是被误会。

三峡大坝真的错了吗？为啥会被这么多国人质疑？

三峡大坝之所以被那么多人质疑，是因为它除了工程量巨大，需要大量资金支持之外，还需要移民113万居民，需要强大的建造技术。而上个世纪，我国正处于发展的最开始，这样一个浩大的工程一旦失败，后果不堪设想。

但，从现在往回看，三峡大坝是一项利大于弊的伟大工程。在它尚未修建之前，原来的三峡属于一个“死亡之口”，这里每天都会有咆哮而来的水流，急湍似箭，猛浪若奔。对于老一辈的三峡人而言，在此处行船就如同体验死亡过山车。从三峡到重庆，光险滩就有139处，有21处地方，重型货轮必须有外部牵引才能通过，纤夫曾是长江上游危险而又低贱的职业。

但自从三峡大坝建成，这里的通航问题就得到了解决。三峡大坝建成十五年后，重庆一年的水运货运量达到了2.1亿吨，要是放在以前，这些货要10年才能运完。而且，因为有三峡大坝在调节旱涝时节的航运条件，所以长江航线可以全年不分昼夜的通行巨轮，给经济发展做出了重要的贡献。

此外，三峡大坝的防洪、抗洪功能，也最大化缓解了洪灾、旱情所造成的巨大危害。同时，作为世界上最大的水电站，三峡大坝全年发电超1000亿千瓦，不仅缓解了我国一些城市的用电压力，还可以减少5000多万吨的燃煤消耗，减少一万亿吨二氧化碳的排放。每年制造的人造洪峰也能帮助鱼类产卵，为长江十年禁渔期、长江的生态环境做出努力。所以，三峡大坝其实并没有一些国人想得那么糟糕。