连淮扬镇铁路真的只是条普通的客运专线吗？

这条连接连云港、淮安、扬州和镇江的高速铁路，其五峰山过江通道方案在规划阶段确实引发了广泛讨论，但最终选定的方案从经济性和效率性来看，无疑是科学合理的。连淮扬镇铁路不仅为苏北地区带来了第一条高铁线路，而且极大地改善了该地区居民的出行条件，使得他们可以更便捷地到达南京、无锡和苏州等发达城市。

事实上，这条线路与徐盐高铁相辅相成，大大缓解了苏北大部分县市缺乏直达苏锡常宁高速铁路的问题。特别是对于宿迁来说，这座作为江苏省最年轻的城市，首次迎来了火车服务；而历史文化名城扬州也终于开通了自己的高铁。这些变化对于促进区域间的交流和发展起到了不可忽视的作用。

在未来,即使是在盐泰常高铁建成之前以及新长铁路完成电气化改造之前，连淮扬镇铁路都将继续担当起苏北南下的主要高铁通道的角色。目前，随着这条线路的提速以及新长铁路复线电气化改造工作的推进（按照200公里/小时的标准进行），通过借用新长铁路并经由江阴长江大桥过江，连淮扬镇铁路能够实现与南沿江城际铁路的交汇，从而形成一个更为完善的交通网络。这或许也是为什么尽管盐泰常宜高铁项目迟迟未能启动，但是江苏铁路部门和上海铁路局仍然重视对新长铁路的投资与改造——它依然是不可或缺的一部分。

值得注意的是，连淮扬镇铁路全长约305公里，设计时速达到250公里，全线设有多个站点，包括但不限于淮安东站、扬州东站和镇江站。它的建设不仅促进了沿线城市的经济发展，也为整个江苏省内形成了“三纵四横”的高速铁路网架，推动了“轨道上的江苏”这一概念逐步成为现实。因此，我们怎能说这仅仅是一条普通的客运专线呢？